El Instituto Nacional de Vías (Invías) y el Consorcio BMC presentaron los avances del Estudio de Impacto Ambiental de la futura variante de Magangué durante una jornada de información y participación ciudadana realizada el pasado 25 de junio.

De acuerdo con la información entregada, la obra tendrá una longitud aproximada de 12,3 kilómetros, una calzada de 10,30 metros de ancho y una franja vial cercana a los 60 metros, diseñada para permitir la circulación en ambos sentidos.

Así será el recorrido

La variante comenzará en el kilómetro cero, junto a la sede de la Universidad de Cartagena, en el barrio Camilo Torres. Allí se construirá una glorieta que conectará con la carretera nacional.

Luego, el corredor avanzará hacia el sector de El Cortijo, donde se levantará una segunda glorieta para enlazar la vía Magangué–San Rafael de Cortina.

Posteriormente, la carretera continuará hacia el corredor que comunica con Cuatro Caminos y Yatí. Más adelante se separará de esa vía a la altura de Villa Cande.

El trazado seguirá por la parte posterior del Batallón de Magangué hasta llegar al sector del puente El Roncador.

En ese punto se construirá una tercera glorieta, que contará con tres conexiones estratégicas: una hacia la antigua vía a Santa Fe, otra hacia el corregimiento de Santa Lucía y una tercera que enlazará directamente con el paso elevado del puente El Roncador.

Buscan reducir el tráfico pesado en la ciudad

Uno de los principales objetivos del proyecto es desviar buena parte de los tractocamiones y vehículos de carga pesada que actualmente atraviesan el casco urbano de Magangué.

Con esta intervención, las autoridades esperan disminuir el deterioro de la malla vial, reducir los embotellamientos y mejorar la seguridad para conductores y peatones.

Si la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) aprueba la licencia ambiental, la construcción de la variante tendría un tiempo estimado de cuatro años.